Исключительно для тех, кто в теме. Ремонт задней балки Peugeot 206.

     На  все модификации автомобиля  "Пежо 206" устанавливается полузависимая - торсионная подвеска. При правильной эксплуатации данный  тип подвески практически "неубиваемый"!

Подобная подвеска так же устанавливалась и устанавливается на автомобили французских производителей. В частности различные вариации данного типа подвески нашли применение в ряде моделей:

• Peugeot 106; 206; 306; 309; 405.
• Renault Clio I; 19; Megane I; Laguna .

    Но все же, и здесь как оказалось, есть слабое место -  узел в области  подшипников рычагов. Первыми в негодность  приходят игольчатые подшипники, а за ними и пальца балки. Подшипники изнашиваются из-за малого  количества  (либо отсутствия,старения)  смазки, от  попавшей в узел воды и абразива (грязь,песок,соль).

   Первыми симптомами износа является: стук и грохот сзади,в крайней стадии появляется видимый наклон колес относительно вертикали ,что в последствии приведет к задеванию колес о кузов.

    Первым "капец"  приходит  подшипникам справа. Происходит так из-за того, что именно правая сторона больше подвержена езде по  обочине и другим  дефектам дорожного покрытия.
     Во время не однократных ремонтов балок было замечено, что левый палец и подшипники практически не изнашиваются.

    Ремонт  подвески у официалов обходится в пределах 15-30 тыс.руб.  Хороший вариант заменить балку на новую в сервисе, но не всем же это по карману .
     Так зачем же платить, такие деньги, за кусок железа под днищем машины?Ведь существует множество способов восстановить разбитые пальца и в целом отремонтировать балку самостоятельно в гараже .

     Можно наварить сваркой металл и обточить под диаметр подшипников, можно выточить втулки. Ну, а если у вас пальца и рычаги без задиров , то просто ставьте новый комплект подшипников . И  периодически мажьте все это как следует.

     У меня же, правый палец балки очень сильно  "погрызло" , не было возможности и времени  манипулировать с пальцами . Долгим путем раздумий было решено  ставить втулки.

Правая сторона балки

        Слева палец ещё может поработать с подшипником.

Левая сторона балки

   На форуме www.206-clab.ru/ обсуждалось установка втулок из графитизированного КАПРОЛОНА.

Заготовка ПОЛИАМИД6 (Капролон) графитонаполненный повышенной прочности.

     И так, для ремонта понадобятся комплект втулок (4 шт.), сальники -2 шт. ,  2  тавотницы.     А  также огромное желание, руки ( лучше две пары рук ), скромный набор инструментов и приспособлений:

• Набор стандартных гаечных ключей ,торксов.
• Отвертки (грязь выковыривать)
• Молоток, кувалда ( куда же без них)
• Бронзовая выколотка( выбивать торсионы)
• Деревянный брусок.
• Шпилька(болт)М8X1.25
• шайбы (разного диаметра)
• набор метчиков и лерок ( для восстановления резьбы)
• WD-40
• Замазка канцелярская ( та, которой школьники мазюкают у себя в тетрадях) для нанесения меток.
• Железная щетка, наждачная бумага(для удаления ржавчины)
• Немного бензина ( керосина) и ветошь .
• Синий Шел или Манол, либо другая подобная смазка для подшипников…
• Графитовая смазка ( для смазки болтов и шлиц).

      Ремонт можно производить по представленной ниже инструкции:

Схема подвески автомобилей Пежо 206 (не показаны дополнительные тяги для моделей с кузовом седан)

• балка - 1.
• торсион(красного цвета)-2.
• стабилизатор-3.
• сальник (2 шт) - 10.

      И так , разборку и ремонт лучше  производить по приведенной схеме:

1. Срываем ступичный гайки и  колесные болты пока машина на колесах.

2. Вывешиваем автомобиль.

3. Снимаем колеса.

4. Отворачиваем до конца ступичные гайки,снимаем шайбы шайбы.

5. Ослабеваем ручник в салоне и вынимаем тросик ручника из тормозных механизмов.

6.Снимаем глушитель.

7.Откручиваем от балки регулятор давления (колдун), его пружину и подвешиваем все к кузову.

8. Отворачиваем тормозные трубки от суппортов (используем спец ключ).

9. Убедившись, что балка свободна от всей нахлобучки, выкручиваем 4 болта крепления её к кузову(6). Можно использовать обычную головку на 13.Под балку что-нибудь подставляем, чтобы она не грохнулась.

10. Отворачиваем боты крепления(70) и пластиковую заглушку(торкс) с правой стороны( 11). Туда вкручиваем длинный болт М12x1,5 до упора пока не сойдет со шлицов стабилизатор.

11. Вынимаем стабилизатор.

12. Выкручиваем болты (12) в торсионах и вынимаем шайбы (13). Шайбы со смещенным центром, для того чтобы запирать  торсионы в рычагах.

13. Метим места посадки торсионов для того, чтобы при сборке  поставить их правильно.
!!! ПУНКТ ВЫПОЛНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

14. Выбиваем торсионы.Делаем это со стороны балки через бронзовую выколотку , кувалдой молотим по торсионам выбивая их. Может случиться так , что торсион не будет сходить с места, тогда греем только то место,  куда вставлен конец торсиона.

!!!ВЫБИВАТЬ  СО  СТОРОНЫ ЗАДЕЛКИ шлиц торсиона  В  БАЛКУ!!!

15. Отделив рычаги от балки, вынимаем подшипники или то, что от них осталось и очищаем посадочные места подшипников от грязи и ржавчины.

ОСТАТКИ ПОДЩИПНИКА

16. Моем бензином пальца балки и внутренние полости рычагов. В самих рычагах могли остаться остатки подшипников, ржавчина…

17. Заделываем полости рычагов монтажной пеной для того, чтобы не гнать в них лишнюю смазку .

18. Запрессовываемым втулки.

19.  Врезаем тавотницу , чтобы шприцевать данный узел смазкой.

( Особо полезно это сделать тем у кого родные подшипники)

23. Установив рычаги с торсионами на место,устанавливаем шайбы (13) на место запирая торсион.
24. Закручиваем болты (12).
25. Устанавливаем сальники и стабилизатор,затягивая на шлицы рычаг стабилизатора с помощью шпильки.
НЕ ЗАБЫВАЕМ О МЕТКАХ, которые сделали раньше.

26. Узлы прошприцевать смазкой и установить балку на место.
27. Установить всю нахлобучку на балку.Прокачать тормоза и отрегулировать ручник.
28. Поставить машину на колеса и закрутить ступичные гайки.

   В этой инструкции отсутствует описание процесса  подгонки втулок под конкретные размеры пальцев балки. Подгонять втулки нужно на месте, когда втулки  уже "сидят" в рычагах. 

Делать это необходимо,процесс несложный. 

       Ели не подгонять будет очень жестко и никакие тяжелые предметы в багажнике не помогут, а лишь только усугубят ситуацию ( придется менять резиновые втулки амортизаторов,точнее даже сами амортизаторы, а ещё хуже - сайлентблоки самой балки,которых даже нет в продаже.

Как работают втулки читай.

Данный вариант дешев и прост.

А самое главное-это то что вы навсегда забудете о проблеме с балкой.

!!!В  Н А Л И Ч И И!!! 
Готовые комплекты  высылаю по почте. 

по вопросам приобретения 
на
ts.tarasov@gmail.com
ICQ 191377716